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推动全面从严治党向群众身边延伸

人民是我们党的执政基础。近日,习近平总书记在安徽考察时强调,坚持反腐败无禁区、全覆盖、零容忍,一体推进不敢腐、不能腐、不想腐体制机制建设,推动全面从严治党向基层一线、向群众身边延伸。学习贯彻习近平总书记重要指示精神,纪检监察机关要结合落实十九届中央纪委四次全会工作部署,坚持把精准监督向基层拓展,把规范权力运行向基层做实,把正风肃纪反腐向基层深化,推动基层干部廉洁公平为群众办实事办好事,不断夯实党的执政基础。

我们党的根基在人民、血脉在人民。共产党人的初心和使命,就是为中国人民谋幸福,为中华民族谋复兴。始终把人民群众利益放在第一位,才能把广大人民群众凝聚在一起,共同向着胜利目标迈进。抗击新冠肺炎疫情、抗洪抢险斗争再次表明,只要我们党始终为人民执政、依靠人民执政,就能无往而不胜。广大党员干部心中有民,为了人民,依靠人民,就能在应对各种风险挑战中凝聚起强大力量,就能让人民群众共享更多发展成果,不断增强获得感幸福感安全感。

周浩建议,在监察监管方面,相关部门应当进一步提高车票的防伪造难度,公安机关也应加大破获和打击力度,加强常态化管理措施。

今年29岁的杨强(化名)是一名制售过期车票的“票贩子”。去年12月,他被南京铁路警方从老家西安带回到南京。记者在南京铁路看守所采访了杨强。

有一名卖家强调只做过期车票,就算购买时该班次列车还没开,也一定会保证寄到客户手上时,票已经过期。据称,此举就是为了防止有客户拿去坐车,“出了事,自己也麻烦。政策紧,查得严,我们就不接单”。

周浩分析,倒卖过期车票之所以猖獗,说明客观上还是有大量购买车票用于财务报销的情况存在。要改善或避免此类犯罪,完善公司、单位财务管理才是根本之策。由于假票证难以分辨,单位财务人员很难辨别真假,要求员工出具承诺书或加以一定的惩罚规定,或许会有所改变。

根据《全国人民代表大会关于建立健全香港特别行政区维护国家安全的法律制度和执行机制的决定》,第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十次会议决定:在《中华人民共和国香港特别行政区基本法》附件三中增加全国性法律《中华人民共和国香港特别行政区维护国家安全法》,并由香港特别行政区在当地公布实施。

高速交通工具最成熟的莫过于发端于日本的轮轨式高速铁路,经过五十多年的发展,无论技术还是实践,都已经成熟可靠,获得了广泛认可。作为后起之秀,中国已经修建了3.9万公里的高速铁路,建成了世界一流的高铁运输网络。中国高铁最高载人试验速度达到了481.6公里/小时,运营速度保持在时速350公里左右。

继去年的《长三角更高质量一体化发展住房城乡建设领域科技推广工作交流合作备忘录》之后,当天发布的长三角区域绿色建筑高质量发展“南京倡议”提出:合力打造绿色发展样板,合力引领行业创新发展,合力实现资源互通互享等。

近期即将上马、投资千亿元的沪杭高速磁悬浮就是国内首条时速600公里的高速交通系统。这条线开通之后,上海到杭州200公里的路程,只需要30分钟就可到达。

2 超高速磁悬浮向超级高铁更近一步

江苏省住房和城乡建设厅党组书记顾小平表示,截至2019年底,全国城镇累计建设绿色建筑面积近50亿平方米,全国累计竣工绿色建筑面积超过19亿平方米,其中江苏累计竣工绿色建筑面积约5亿平方米,占全国的1/4。

上海市住房和城乡建设管理委员会总工程师刘千伟表示,从第一幢绿色建筑开始到2020年6月,上海累计推进绿色建筑总面积2亿平方米,其中700多个项目获得绿色建筑评价标识,涉及建筑面积共计6500余万平方米。

轮轨式的高速铁路有它的局限性,要想突破400公里/小时的速度限制,就需要寻找更加适宜的提速方式。如今我国和日本、德国、韩国都在大力发展超高速磁悬浮技术。其中,德国高速磁浮列车最高试验速度达到550公里/小时,并于2006年4月在我国上海建成了时速430公里的商业运营线。日本目前正在修建的中央新干线,高速磁浮列车试验速度达到了603公里/小时,其运营速度将达505公里/小时,东京至名古屋段计划在2027年投入运营。

另一位卖家表示他只做“熟人生意”,或是“老客户的推荐”,买家卖家之间成为利益共同体,形成熟人交易链。“而且现在数额太大的不接,为的就是打法律的擦边球”。

该卖家还表示,不少人买票是因经常出差票据丢失,或因某些支出无法开具收据,导致没办法报销。“每一个新客户找到我,我都会问是谁推荐的,毕竟这个风险大”。

如今热门研究的真空管道运输系统都是采用“真空+磁悬浮”技术,而“真空+气垫技术”因为安全性太低,并没有成为研发的主流。目前真空管道磁悬浮技术主要集中在真空管道的设计和制造、管道结构特征和优化方法、施工方法方面。美国的初创公司和中国的西南交通大学开展了大量基础研究工作,积累了较多的技术储备。但是,真空管道磁悬浮技术研发有很多难关亟待解决,主要包括:

虽然很多专家对这种异想天开的设想持怀疑态度,但还有很多公司努力将其实用化,维珍公司就是其中的代表。参与这次试验的萨拉·卢奇安表示,超级高铁加速非常快,且不会让人感觉不适。如果一切顺利,维珍公司计划在2025年获取超级高铁运营所需的认证,并在2030年开通第一条超级高铁线路。线路将能在载有28人的情况下达到最高时速。

通过比对发现,假票与真票之间还是有差别。例如假票的纸张材质偏薄,而真票手感厚实显得更有质感。假票票面上的信息字体与真票有细微差别,但不仔细对比,很难辨认。苏州一家企业的财务人员告诉中青报·中青网记者,尽管有一套报销制度流程,但是拿到这张车票时,仅凭肉眼很难分得清真假。

记者在某二手交易平台检索发现,有多家商铺表示可以售卖“定制车票”。

1 最成熟的轮轨式高铁有其发展极限

“30元一张票,发顺丰运费到付,高仿,可扫二维码信息……”一套熟练的开场白后,一名提供定制火车票的卖家,要求记者发送姓名、身份证号、选定班次信息。10分钟不到,一张和高铁票一模一样的“仿制票”就制作好了。浅蓝色的票底、高铁动车的印花Logo、车辆班次信息、个人身份信息等一应俱全。

我国对超高速磁浮技术研发非常重视,早在2016年国家就通过“先进轨道交通”重点专项,对时速600公里高速磁浮交通系统进行了部署,计划攻克高速磁浮核心技术,全面自主掌握高速磁浮设计、制造、调试和试验评估方法。经过广大科技工作者的努力,终于在车辆、牵引、运行控制和通信等领域取得了重要阶段性成果,在2019年5月研制成功具有自主知识产权的时速600公里高速磁浮列车,解决了超高速情况下车体的轻量化、强度、刚度、噪声等系列技术难题,研发的新一代高速磁浮列车车体更轻、更强;解决了高速磁悬浮列车的气动阻力和升力等问题,气动性能达到国际先进水平;而高精度的悬浮导向、测速定位装置和控制系统性能指标达到国际领先。

总体来说,超级高铁距离工程化应用更近了一步,让我们拭目以待,期待又一次交通革命的到来。

超高速列车系统控制复杂,可靠性要求高,列车运行在狭小的密闭管道空间中,使得通信系统信号衰落严重,这就需要研发可靠不间断的通信技术,以满足列车的安全运行需求。

“这是高仿制的车票,右下角的二维码也可以扫出来车票信息,但是只能报销用,不能坐车。”该票贩说。

在高速交通领域,高铁商业运营速度为350公里/小时,飞机巡航速度为800-900公里/小时,超高速磁悬浮可以填补400-600公里/小时的速度空白。

倡议提出,长三角建立区域行业信息共享机制,逐步实现智力资源共享、成果信息共享、标准规范共享,助力行业发展。充分发挥国际绿色建筑联盟平台作用,进一步扩大国内国际影响力。(完)

其实,不管是刑法,还是治安管理处罚法,都有详细规定不能伪造倒卖车票。

随着列车运行速度的提高,许多在低速时被忽视的问题逐渐凸显了出来,并且很大程度上影响着列车速度的提高。当列车提速的时候,列车车身的空气脉动压力波动显著增加,气动噪声变得越来越明显。当列车的运行速度达到300公里/小时的时候,列车产生的气动噪声将超过轮轨噪声,成为高速列车的主要噪声源。实践证明,轮轨式高速铁路的时速超过400公里以后,面临的最大问题就是空气阻力,空气阻力可以占据整个列车总阻力的80%。同时,因为空气阻力的存在,列车运行产生的气动噪音与速度的八次方成正比,这就使得列车耗能迅速增加,在经济上并不合适。一般来说,轮轨式高速列车的最高运营速度不能超过400公里/小时,一旦超过,在经济上就很不划算了。

北京市炜衡律师事务所律师周浩表示,对于知假买假、用于虚假财务报销或是以高报低的行为,一旦经税务查实,且数额达到一定额度,当事人也会构成诈骗罪。公司使用假发票报账的行为,经相关部门抽查核实,也会进行处罚。对于伪造、倒卖伪造的有价票证,票面数额在5000元以上或非法盈利2000元以上的,将处二年到七年有期徒刑,并处以罚金。

中青报·中青网记者收到该车票后,对票面上的二维码进行扫描,内容跳转后界面上显示首末班车的车次,检票口位置,坐席等级和座位号等信息。页面下方一行备注:“查询结果由12306提供,仅供参考,准确信息以车站公告为准”,与正版车票扫描后的内容如出一辙。

这些公司的开拓精神值得赞叹,但是他们目前研发的超级高铁所能达到的速度,距离预想的1200公里还相差甚远。

全国人民代表大会常务委员会关于增加《中华人民共和国香港特别行政区基本法》附件三所列全国性法律的决定

刚开始,生意冷淡,一个月仅有一两单。随着顾客间相互介绍,杨强渐渐尝到制售火车票的甜头。截至被抓,他已经卖出去200张左右假火车票。一张假票可以卖二三十元,每张票的成本大约只需要6元。除去邮费,他靠制售假火车票赚了4000多元。在看守所的杨强后悔莫及,认为自己贪图小利,而走上犯罪道路。

人类对更高速度的渴望是永无止境的,所以研究时速超过400公里以上的交通方式,是很多国家在交通运输领域所追求的目标。

推进全面从严治党向基层延伸,在更大范围整合运用监督力量,提升基层监督质效,提高基层治理水平,要坚持过程和效果相统一。创新方式、手段,整合加强力量,不断健全完善制度,都要坚持问题导向,从实际效果和群众满意程度等方面来检验工作成效。要看是否能推动党中央重大决策部署贯彻落实、落地见效;是否能畅通基层干部群众反映问题的渠道,及时发现问题,推动解决问题,真正把问题解决在基层;是否能通过整改问题推进制度建设,完善体制机制,推动基层党员干部为民服务、担当实干、清正廉洁,实现正气充盈、政治清明。(聂新鑫)

然而,不可否认的是,即使高速磁悬浮列车能够以600公里/小时运营,空气阻力依旧是最大的拦路虎。要想速度继续提高,就需要采用真空管道运输。

今年11月,英国维珍公司在美国内华达州试验的“超级回路”(Hyperloop)项目取得了新突破,首次完成了载人实验。维珍公司的超级回路采用低真空管道磁悬浮模式,两名试验人员乘坐的是代号为XP-2的第二代超级回路吊舱,吊舱跑完500米长的管道耗时15秒钟,最高时速达到了172公里。维珍公司的“超级回路”就是美国企业大亨埃隆·马斯克在2013年提出的所谓超级高铁构想,当时预计时速可达到1200公里。

在衍生应用领域,超高速低真空管道磁悬浮技术还可以为卫星、火箭发射提供一种富有竞争优势的技术选择,通过真空管道磁悬浮助推发射系统为运载器单级入轨提供一种可实施的方案,发射装置可以重复利用,从而可大大降低发射成本。

国务院参事仇保兴演讲。朱晓颖 摄

解决好全面从严治党“最后一公里”问题,各地纪检监察机关要在整合力量、强化监督、完善机制、创新方式方法等方面不断探索实践。新疆维吾尔自治区纪委监委探索监察职能向基层延伸,统一推进县级监委派出机构改革,全区1067个派出乡镇(街道)监察办公室全部挂牌成立。阿勒泰地区编制完成村级小微权力清单,纪检监察机关实现对小微权力事项的精准有效监督。浙江省宁波市纪委监委推行村(社区)监察工作联络站全覆盖,及时发现问题,实行片区协作,发挥“前哨”作用。还有的地方在运用大数据、云计算、人工智能等技术手段上下功夫,打通数据壁垒,实现互联互通、数据共享,以科技助力监督。总之,只有因地制宜、因时制宜,监督工作才能更有针对性、更具精准度,进一步激活监督“末梢神经”。

低真空管道交通运行速度极高,低真空管道在长距离运营过程中可能遭受地震、泥石流或自身系统出现火灾、漏气、渗水等灾害。因此,超高速低真空管道磁浮交通的安全问题尤为重要,这就要研究列车的防脱轨/碰撞技术、管道自动分段封闭技术、应急救援和逃生技术、自然灾害预警与安全运行控制技术、管道系统和列车运行安全监测、评估和预测控制技术等。

近日,中青报·中青网记者在网络电商平台调查发现,不少互联网交易平台已成为“票贩子”的天堂。伪造的车票成为一些人向所在单位报销的凭证,这样的“报销神器”销量巨大。法律工作者提醒,投机取巧的买家与制售假票的卖家其实都已涉嫌违法犯罪。

因为超级列车在低真空环境下超高速运行,具有传统航天领域飞行器和高速铁路的部分特点,需要在车体系统、磁悬浮、直线电机驱动、牵引供电和制动技术等领域开展深入研究。

气动噪音和空气阻力是制约高速列车继续提高速度的两大控制因素,而解决空气阻力最好的方法,就是采用低真空管道运输。然而,低真空管道交通是一个全新的领域,包括系统散热、生命保持、救援逃生、应急保障等一系列的关键问题都需要研究解决。

“及时回应人民群众关切,坚持人民群众反对什么、痛恨什么,就坚决防范和纠正什么”,这是纪检监察机关的职责使命。2020年上半年全国纪检监察机关监督检查、审查调查情况数据显示,处分乡科级干部3.3万人,一般干部3.9万人,农村、企业等其他人员15.9万人,这几类人员占到了总处分人数的大多数。近年来,在查处扶贫领域腐败和作风问题中,基层干部、村干部仍然是主要违纪主体。群众对身边“微腐败”、涉黑涉恶腐败、形式主义官僚主义突出问题等反映强烈,推动全面从严治党向基层一线、向群众身边延伸,是巩固发展反腐败斗争压倒性胜利的必然要求,也是完善党和国家监督体系,强化对权力运行的制约和监督,推进国家治理体系和治理能力现代化的重要方面。

(2020年6月30日第十三届全国人民代表大会常务委员会第二十次会议通过)

经济适用、科技美观、节能减排、有“感知”会“呼吸”的绿色建筑,是未来建筑的发展方向。22日,在于南京举办的长三角绿色建筑高质量发展论坛上,长三角有关专家介绍了各地绿色建筑的建设情况。

有一次,有乘客询问出租车司机杨强有没有火车票,杨强就动起了歪脑筋,“制售火车票可能就像别人问我索要发票一样,不是什么危险的事”。2019年1月,他开始在网上购买打印机、空白底板等相关制作工具,并下载相关制作软件进行学习、试做。抱着试一试的心态,他开始在网上兜售自制的假票。

4 真空管道磁悬浮研发仍需攻克很多难关

3 多家公司致力超级高铁设想实用化

中国工程院院士、同济大学副校长吴志强演讲。朱晓颖 摄

真空管道悬浮交通为密闭环境,受暴风、风雪等恶劣天气影响较小,车内和外界噪音小及占地减少,可与城市地铁接驳。在全国乃至全球主要区域中心之间通过低真空管道运行时速1000公里以上的磁悬浮列车,可以实现人员和货物的即时到达,将极大地便利各区域之间的物质交流,极大地改善信息时代信息传播速度与物质传播速度极不匹配的现状,引发交通运输方式变革。

除了英国维珍公司之外,西班牙的Zeleros公司也筹措700万欧元研发超级回路,并乐观估计该项目未来会带来数十亿美元的市场机会。成立于2015年的波兰Hyper Poland公司也致力于研发与超级回路相似的真空管道磁悬浮技术,并且筹措了400万欧元作为研发资金,他们的速度目标值是300-600公里/小时。在2019年,荷兰的Hardt Hyperloop公司正式启用了欧洲第一个全尺寸超级高铁试验设施,并致力于建设欧洲超级高铁中心,这个中心修建一条长约3公里的测试线,用于测试速度超过700公里/小时的超级高铁列车,未来还要打造成欧洲超级高铁基础设施和技术标准化试验基地。Hardt Hyperloop计划在2022年建成超级高铁中心,并于2023年建成10-15公里的试验线路,在2028年实现超级高铁的商业运营。