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哈萨克斯坦参议院审议通过《欧亚经济联盟航运协定》

中新网努尔苏丹11月6日电 据国际文传电讯社报道,哈萨克斯坦参议院全体会议11月5日审议通过《欧亚经济联盟航运协定》,将提交总统签署。

哈工业和基础设施发展部副部长卡马利耶夫在会上表示,该协定旨在简化船舶在欧亚经济联盟国家内河航道过境航行的审批程序,包括将船舶过境申请的审批期限缩短为10天。

今年2月,国家发改委联合11部门联合发布了《智能汽车创新发展战略》,并对中国智能汽车的发展做了明确规划。一个月后,“新基建”的发布,也将助力对智能汽车发展至关重要的5G、物联网和人工智能等技术的发展。

如果说Roadstar 1算是启蒙了新能源汽车行业,那么特斯拉Model 3在国内的首次交付就开启了新能源汽车行业的大门,一举掀起了新能源造车的产业变革。而拿着“钥匙”的人正是埃隆.马斯克。

2、智能终端的“入场券”

正像10年前巨头们争夺智能手机所带来的移动互联网时代“入场券”那样,10年后的今天,巨头们再次将争夺智能汽车所带来的车联网时代的“入场券”,为此,BATM相继投资车企,并对相关产业进行布局。

海南海药围绕大健康已初步形成了集药品研发制造、生物医药、医疗器械、互联网医疗及医疗服务几大板块的布局,目前以药品及医疗器械研发、生产和销售为主。公司主要产品包括六个系列,分别为头孢制剂系列、肠胃药系列、肿瘤药系列、人工耳蜗系列、原料药和中间体系列及其他产品。

相较于李斌、李想和何小鹏,威马汽车创始人沈辉算是汽车业内的“老兵”。2014年的最后一天,他从吉利汽车离职,并在2015年创办了威马汽车。或许是因为沈辉的经历,威马汽车同时受到了阿里、腾讯和百度的关注。

“要做到真正的汽车智能化,不能只是做到简单的自动驾驶就可以算了,这背后还需要等到车机技术、配套硬件软件和基础设施建设等成熟之后才能实现。”汽车行业从业者秋池对连线Insight表示。

如果说在移动互联网时代,所争夺的终端是每个人拥有的智能手机,或许在未来,这个终端就会变成汽车,正如中国工程院原副院长邬贺铨曾在中国电动汽车百人会说的那样:“未来汽车将是巨型的移动智能终端。”

王兴之所以做这些,或许是为了“宣誓主权”——理想汽车与王兴、美团已经绑定。

据卡马利耶夫介绍,协定缔约国中,只有俄罗斯拥有可供船舶过境航行的内河航道。目前,获得由俄政府颁发的船舶过境许可需要3-6个月,从黑海港口向哈里海港口运送过境货物需通过伏尔加河-顿河运河航道实现。随着协定生效,到2025年,每年通过俄内河航道的过境货运量有望提高至25-30万吨。

值得一提的是,本赛季的欧冠种子队曼城、巴萨和切尔西无缘下赛季种子队。

去年8月,王兴联合美团旗下的龙珠资本向理想汽车投资了3亿美元,而彼时一方面距离理想ONE正式交付只有短短四个月的时间,另一方面,随着补贴政策的退坡,整个电动车行业陷入“寒冬”之中。

其实,新能源汽车这个风口不仅是王兴看到了,像阿里巴巴、腾讯和百度这些大厂也都嗅到了气味,便早早就开始了跑马圈地。

“你们想再看一遍吗?”

就在iPhone诞生之前,在很多人看来,无论是翻盖手机、还是滑屏手机,再或者是简单的竖版手机,按键功能都是无法颠覆的,换句话说,当时很多人也无法想象到没有按键的手机是怎样的。

也许正是因为像BATM等巨头的纷纷进场,也吸引了更多其他行业的巨头跨界来造车。

作为“老大哥”的蔚来汽车同样有了新消息。9月26日,李斌对媒体表示,目前蔚来汽车拥有60个超充站,超430个充电桩。在未来,将部署3万根目的地直流充电桩来满足车主充电需求。

这其中,除了百度,阿里、腾讯和美团也早早选中心仪的新能源汽车品牌,除了真金白银的支持外,也逐渐开始了深度合作。

王兴这样说其实不无道理,他对电动车的接触应该源于2016年——购买了一辆特斯拉Model S,而在当时已距离首批Model S在国内交付过去了两年,国内电动车市场中除了特斯拉,还有蔚来、小鹏、理想和威马等众多新能源车企,该行业一时间成为了“兵家必争之地”。

3、智能汽车应用何时能落地?

首先是手机本身。要实现这一转变,最为明显的就是交互方式从按键的变成了触屏,而这背后要实现的就是对于触摸屏技术的研发。

眼下,虽然并不知道BATM及其他巨头谁可以在智能汽车应用落地之战中笑到最后,但可以肯定的是,随着时间的发展,巨头们的竞争将会愈来愈激烈。

早在1994年,IBM推出的Simo个人通讯器采用了压力传感黑白屏,来替代物理按键。起初的屏幕都是电阻式,而直到iPhone后才开始采用更为先进的电容式屏幕。

据知情人对媒体透露,最先对威马感兴趣的是阿里,但由于估值等问题没有谈拢。而就在坊间猜测腾讯要投威马的时候,前者却表示已选择蔚来。百度最终赢得了威马汽车,并领投了最新一轮价值100亿人民币的D轮融资。

与阿里、腾讯和百度不同的是,美团则利用智能汽车这个终端来聚焦于无人车外卖配送上面。并且与理想汽车的合作,或许也意味着美团最为看重的本地生活服务也会搬到车上。

就此,一个名为“智能手机”的时代正式被乔布斯开启。

根据欧冠的规定,欧冠种子球队由之前一个赛季的欧冠冠军、欧联杯冠军以及欧足联排名前列联赛的冠军组成。

区别于阿里和百度,腾讯则是推出了车联网入口级产品“路宝”,定位于车主驾驶伴侣。除此之外,作为腾讯的主要产品微信,车主也可以在微信联车公众服务账号WeCar上生成每辆车独有的二维码,车主可以由此来远程操控车辆。

正因为这样,一场关于智能汽车的“攻城略地”,已经在巨头和大佬们之间打响。

而这个发展逻辑,同样适用于智能汽车及相关场景功能的应用落地。

说完手机,再来看作为智能手机应用必不可少的技术之一——通信技术的演变。自3G手机的出现后,传输速率就成为了手机是否使用顺畅的考核标准,随着3G到4G,4G再到5G的技术发展,目前智能手机才能被称为5G手机。

相比之下,同为新能源明星车企的威马汽车就显得慢了一些,但也不缺关注。本月初,威马汽车宣布已完成价值100亿人民币的D轮融资,领投方包括百度、上汽等企业。

海南海药(前身海口市制药厂)创立于1965年,1992年完成股份制改造,1994年在深圳交易所挂牌上市(股票代码:000566)。下属有海口市制药厂有限公司、重庆天地药业有限责任公司、上海力声特医学科技有限公司、盐城开元医药化工有限公司、湖南廉桥药都医药有限公司、海药大健康管理(北京)有限公司、海南海药投资有限公司、台州市一铭医药化工有限公司、重庆亚德科技股份有限公司、上海海药营销咨询有限公司、中国抗体制药有限公司(香港)、哈德森生物医药有限公司(美国)等子公司。

在百度推出CarLife的同年,阿里巴巴与上汽集团共同投资10亿元,正式成立斑马网络。目前该系统已迭代至5.0,“新系统的主旨是让出行更加从容,让车主能够真正享受车内时间和空间的生活乐趣。”斑马网络COO黄佑勇对媒体表示。

除了屏幕,要让手机变得智能,还需要操作系统的支撑。

与何小鹏一样,李斌在2014年也创办了蔚来汽车,缺少资金的他首先想到的就是马化腾。2015年3月,马化腾去北京参加两会,李斌专门约他吃饭,席间聊了蔚来汽车的项目,据李斌回忆,马化腾听了10分钟就表示愿意支持。

相比于10年前的战场,这个新战场除了BAT之间的竞争,也依然不缺对手。

2014年,随着特斯拉首批Model S在国内市场交付,激发了一批创业者的“造车梦”,这其中就包括何小鹏。他与阿里文娱CEO俞永福、YY创始人李学凌和猎豹移动CEO傅盛一起创办了小鹏汽车。

值得关注的是,作为衡量公司主营业务的扣非净利润,海南海药已经连续3年亏损,分别为-2412.47万、-66.69万、-6.27亿。

1996年,微软发布了Windows CE操作系统,该系统也被看做是手机系统的雏形。随后,塞班公司发布了symbin S60操作系统,塞班通过这个系统几乎统治了世界智能手机中低端市场。而随着2007年苹果和谷歌相继推出了iOS和安卓系统,这两个系统成为了目前主要的两个手机系统。

随着国产特斯拉在国内市场的强势表现,新能源汽车行业也已度过了2019年的“寒冬”,再次被资本和巨头们所关注。

早在9年前,王兴与李想就已结识,一位接近王兴的人曾在朋友圈写到,“2011年3月,王兴去参加某媒体的颁奖活动,当时王兴和李想被安排到同一桌,活动结束后两人聊得不亦乐乎。”

该协定有助于提升哈里海阿克套港和库雷克港的过境运输潜力。由于只有哈航运企业能够按照简化程序在俄罗斯内河航道航行,非欧亚经济联盟成员的环里海国家(伊朗、阿塞拜疆、土库曼斯坦)有意与哈航运企业开展合作,从哈里海港口向黑海港口运输货物。

而对于在电气化方面进展较大的新能源汽车行业而言,虽然现在很多新能源车企都在以智能化来作为销售的亮点,但真正的要做到汽车智能化还有很多距离。

正因为这样,国家也在政策段积极推动智能汽车的发展。

“对于智能电动车这波巨浪,我是后知后觉的。”美团CEO王兴曾这样反思自己。

那么,这样就存在一个风险:所合作的新能源车企由于一些原因而倒闭,智能汽车落地的计划表就将被打乱,毕竟目前蔚来、小鹏、理想和威马都没有真正实现盈利。

2015年1月,百度率先发布了车联网解决方案CarLife,通过这套系统,用户可以体验到路线规划、地点查询等地图服务,并且还有实时路况和室内外导航等功能。目前百度车联网已与奥迪、现代、上海通用三家汽车厂商达成合作协议。

这也意味着,智能汽车正成为下一代新的智能终端,正因为这样,这也成为了一个新的风口。

随着理想汽车和小鹏汽车相继登陆美股上市,再次和蔚来汽车站在了同一起跑线上,正因为这样,三家车企布局相关产业的动作也在加速中。

而这一切的变化,忙于美团增长的王兴或许并没有察觉到,正如他在今年7月在饭否中这样写道“我2016年买了辆特斯拉Model S,一直用着觉得挺好,但我并没有更深入去想这意味着什么,直到去年。”

而这之后,与马化腾走得近的刘强东、沈南鹏和张磊等大佬也自然而然成为了蔚来汽车的创始投资人,而在2019年蔚来遭遇资金危机时,腾讯及时地给予投资,以解燃眉之急。

因此,这笔钱对于李想而言,就是一笔“救命钱”。而这笔钱的背后,是李想和王兴的多年私交关系。

有了这样的系统,汽车就不再只是一个代步工具,而是一个移动终端,在这上面可以像智能手机一样,通过安装各种软件,来使乘车人感受到不同的场景。而随着5G、物联网等技术的发展,智能终端正在从智能手机转变到智能汽车上。

在新能源汽车领域,大佬们不能输,他们都想得到一张“入场券”。

现在看来,无论是BATM,还是华为小米等巨头,都在智能汽车的布局上有着很好的愿景。那么,这些梦想会在何时实现?

卡马利耶夫表示,未来,哈航运企业不仅可以在俄罗斯境内的额尔齐斯河流域航行,还将进入鄂毕河流域。此外,哈将研究恢复阿克套港与俄罗斯阿斯特拉罕、伏尔加格勒等伏尔加河沿岸港口之间的内河航线。预计到2025年,可将该条航线的货运量提高至150万吨。(完)

就此,BATM四家大厂通过争夺后,已经完成了对于新能源汽车行业的押注,而它们选中的也是该行业内处于第一梯队的蔚来、小鹏、理想和威马,其目的是为了在新能源造车的风口中站在更靠前的位置。

“就在理想汽车2015年刚成立的时候,王兴就会偶尔来公司逛逛,信任就一点点被建立起来。”李想曾对媒体回忆道。

有了QQ成功经验的腾讯,在移动互联网时代来临之初推出了另一款标志性社交产品——微信。在马化腾看来,腾讯在新的时代下不会再区分各种终端,要将一切搬上网,而微信就是将线上和线下联系起来的工具。

值得注意的是,这也是百度继B轮、C轮之后再次领投威马汽车,在业内看来威马汽车已与百度“强捆绑”。

这其中主要的依然是作为智能终端的汽车本身,毕竟未来的各种场景功能要在汽车上实现。虽然汽车产业在3个世纪前就已诞生,但在向电气化升级方面其实这两年才开始逐步进行中。

由于本赛季欧冠决赛球队拜仁和巴黎圣日耳曼均取得联赛冠军,因此下赛季(2020-21赛季)欧冠种子队就由欧联杯冠军+欧足联排名前7联赛的冠军组成,具体为:

三年后,随着iPhone的热潮来到国内和安卓系统的推出,彼时国内像小米、魅族和华为等企业纷纷入局,正式吹响了从PC时代向移动互联网时代过渡的号角。面对移动互联网发展所带来的机遇,阿里、腾讯和百度迅速进场,来抢夺智能手机时代布局商业版图的“入场券”。

直到iPhone的出现,让人们真实地看到了智能手机的模样。从传统手机到智能手机的转变看似一夜发生,但这背后的需要做的工作却有很多。

这背后,其实是巨头和大佬们在智能终端方面的争夺。

上月月初,靠房产发发家的恒大一口气发布了六款车型,恒大董事长许家印还表示,将让恒大汽车超越特斯拉,成为最成功的车企;2015年,格力伴随着多元化发展,也开启了造车之路;而在更早之前,贾跃亭也开启了“造车梦”,但就在“下周回国”的一次次承诺下,造车之路无限期搁浅。

近日,小鹏汽车宣布获得一轮价值40亿元的融资,并表示将用这笔钱在广州建造新工厂,这意味着小鹏汽车在肇庆工厂之外,将拥有第二工厂。另一边,曾坚持不做新车的理想创始人李想最近也“松了口”,宣布要在2022年推出第二款新车,定位还是SUV。

随着前几年的提前部署,目前BAT三大巨头已形成“三足鼎立”之势。

王兴的后知后觉,图源王兴饭否

其实,从上面的讨论的内容可以看出一条清晰的发展逻辑——智能手机的应用落地,需要像触屏技术、操作系统技术和通信技术先行发展,只有等到这些技术趋于成熟时,才能出现像iPhone那样的手机。

从传统汽车升级到智能汽车的过程,其实很像是传统手机向智能手机的转变。

除了BAT三大巨头的互相竞争之外,像美团、字节跳动和滴滴等新一代巨头也强势加入到移动互联网这个战场中,并快速崛起起来。

2007年,iPhone的发布会现场,乔布斯用手指在手机屏幕上滑一下就能滚动内容,双击网址就能打开网站,在他演示完这些后,对台下已经看呆的观众问了这句话。

此外,影响智能汽车发展的因素还有一方面,就是新能源汽车行业及其中车企的发展情况,因为目前BATM等巨头很大可能将智能汽车或车联网技术的落地寄托在蔚来、小鹏和理想这些新能源车企身上。

就在iPhone开启了移动互联网时代后不久,2008年,在美国加利福尼亚州,一家名为特斯拉的车企发布了旗下第一款汽车产品——Roadstar 1。正如这辆车的名字那样,该车型一经发布就成为了汽车业内关注的焦点,尤其是这款跑车是纯电动车,百公里加速仅为3.7秒。

(应采访者要求,文中秋池为化名。)

电动汽车相比于传统汽车,并不是简单的将动力系统从燃油发动车升级为电动机,而是将汽车变成像手机一样智能,更重要的是,这种智能是可以像手机系统一样更新换代。目前蔚来、小鹏和理想等新能源车企旗下的车型都具备OTA升级的功能。

“鉴于目前5G技术的进展来说,要做到大规模覆盖还需要一到三年的时间,同时新能源汽车行业做到被更多人接受,也至少需要三到五年的时间,因此智能汽车的真正应用落地估计将在2023-2025年。”秋池这样对连线Insight说。

三年后,何小鹏向俞永福提交了离职信,在离职前,何小鹏去找阿里巴巴董事局主席张勇告别,聊了两个小时后,惜才的张勇也从小鹏汽车的A+轮一直跟到了上市前。

当时的马云虽然提出“退休”,但依然保持着“退而不休”的状态,就在他卸任集团CEO的前夜,阿里以2.94亿美元购买高德软件公司28%股份,这之后,UC、新浪微博、陌陌等移动互联网重要入口纷纷被阿里收入麾下。

正是有了这份信任,今年6月,理想汽车再获美团领投的5.5亿美元D轮融资,除了真金白银的支持,王兴还多次在饭否上为理想汽车“站台”,甚至在有人质疑理想时,曾直言:“有些人碰都没碰过理想ONE,仅凭所谓行业经验、理论、常识就直接唱衰,呵呵。”

除此之外,“不造车”的华为手握鸿蒙系统和HiCar系统强势进入车联网,主攻智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云五个方面。作为重点布局AIoT的小米同样入局,除了投资小鹏汽车,还在重点布局5G+AIoT产品链,以至于做到“物与物”的连接。

塞维利亚(欧联冠军)

基于阿里和腾讯的布局压力,李彦宏在彼时提出了“鼓励狼性,淘汰小资”的狼性文化,并一举以19亿美元收购了91无线,来占领应用分发入口。此外,在搜索、浏览器为代表的移动互联网入口百度也加强了布局。